해양용 알루미늄 시트는 금속 가공 산업에서{0}}빠르게 성장하는 분야입니다. 조선소와 해양 엔지니어들은 가볍고 녹에 강하며 혹독한 해수 환경에서 높은 강도를 제공하는 소재를 요구합니다. 고품질의-해양-등급 알루미늄 시트를 생산하려면 엄격한 기술 관리가 필요하며 이러한 표준을 충족하는 공급업체의 능력은 글로벌 시장에서 진정한 강점을 보여줍니다.
우리는 중국 해양용 알루미늄 시트 공급업체인 GNEE입니다. 우리는 해양-등급 알루미늄 합금 생산을 전문으로 합니다. 우리는 국제 조선 표준을 충족하는 안정적이고 인증된 알루미늄 플레이트를 제공합니다. 소형 어선, 여객선 또는 대형 해양 플랫폼을 제작하는 경우 올바른 알루미늄 소재를 선택하는 것이 성공을 위한 첫 번째 단계입니다.
조선업계에서는 왜 5000계 알루미늄판을 사용하는가?
해양 환경은 표준 금속을 파괴합니다. 선체가 바닷물에서 수십 년 동안 생존하려면 조밀하고 자가 복구 가능한 산화물 층을 형성하는 합금이 필요합니다.- 5000 시리즈 알루미늄은 마그네슘(Mg)을 주요 합금 원소로 사용합니다. 마그네슘 함량이 3.0%에서 4.9% 사이이면 금속은 인장 강도, 뛰어난 용접성 및 해수 부식에 대한 완전한 내성의 완벽한 균형을 달성합니다.
마그네슘 함량이 높은 합금(예: 5083)은 하중을{1}}지탱하는 선체에 최대 강도를 제공합니다. 마그네슘 함량이 낮은 합금(예: 5754)은 실내 구조에 더 나은 굽힘성을 제공합니다.
5083 5086 5754 해양 알루미늄 시트의 화학 성분
| 합금 | 마그네슘(Mg) | 망간(Mn) | 실리콘(Si) | 철(Fe) | 구리(Cu) | 아연(Zn) | 티타늄(Ti) |
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.40 - 1.0 | 0.40 이하 | 0.40 이하 | 0.10 이하 | 0.25 이하 | 0.15 이하 |
| 5086 | 3.5 - 4.5 | 0.20 - 0.70 | 0.40 이하 | 0.50 이하 | 0.10 이하 | 0.25 이하 | 0.15 이하 |
| 5754 | 2.6 - 3.6 | 0.50 이하 | 0.40 이하 | 0.40 이하 | 0.10 이하 | 0.20 이하 | 0.15 이하 |
데이터 참고: 5083의 Mg 함량이 높기 때문에 상업용으로 사용되는 가장 강력한 비-열처리-알루미늄 합금입니다. 망간(Mn)을 첨가하면 입자 구조가 미세화되어 용접 성능 저하 없이 항복 강도가 증가합니다.
GNEE는 모든 배치에 EN 10204 3.1 밀 테스트 인증서를 제공합니다. 빠른 공장-직접 견적을 받으려면 합금 및 크기 요구 사항을 지금 보내주십시오.
5083 5086 5754 해양 알루미늄 시트의 기계적 성질
| 합금 및 성미 | 인장 강도(Rm MPa) | 항복강도(Rp0.2MPa) | 신율(A50mm%) | 일반 경도(HB) |
| 5083-H116/H321 | 305 - 385 | 215 이상 | 10보다 크거나 같음 | 75 |
| 5086-H116/H321 | 290 - 360 | 200 이상 | 10보다 크거나 같음 | 73 |
| 5754-H111 | 190 - 240 | 80 이상 | 12보다 크거나 같음 | 45 |
5083-H116은 용접 후 열 영향부(HAZ)에서 인장 강도의 거의 90%를 유지합니다. 이것이 중요한 선체 바닥과 격벽에 대해 지정된 주요 이유입니다.
H116과 H321 두 상태의 차이점은 무엇입니까?
많은 구매자가 H116과 H321의 차이점에 대해 질문합니다. 항복강도와 인장강도 측면에서는 거의 동일합니다. 차이점은 금속 가공과 특정 부식 공격을 처리하는 방법에 있습니다.
- H116(변형 경화):이 성질은 입자 경계를 따라 마그네슘의 침전을 제어하도록 특별히 설계되었습니다. H116은 롤링 감소 및 냉각 속도를 신중하게 관리하여 마그네슘이 뭉치는 것을 방지합니다. 이로 인해 H116은 다음에 대한 내성이 높아졌습니다.박리 부식(금속이 여러 겹으로 벗겨지는 곳) 지속적으로 바닷물에 잠기는 외부 선체의 절대 표준입니다.
- H321(변형 경화 및 안정화):이 템퍼는 압연 후 저온 열처리를 거칩니다.- 이러한 안정화는 입자 구조를 제자리에 고정시킵니다. H321은 다음에 대한 내성이 뛰어납니다.응력 부식 균열(SCC). 엔진 베드 및 데크 마운트와 같이 지속적인 동적 하중과 진동을 견디는 구조 부품에 선호되는 경우가 많습니다.
이러한 특성을 보장하기 위해 GNEE는 다음에 따라 두 가지 성질을 모두 테스트합니다.ASTM G66(자산 테스트)박리 저항성과ASTM G67(NAMLT 테스트)입계부식용.
귀하의 선체 설계에 H116 또는 H321이 더 나은지 확신이 없으십니까? 당사의 금속 공학 엔지니어가 도와드릴 수 있습니다. 무료 기술 상담 및 자재 가격 견적을 받으려면 구조 청사진을 GNEE에 이메일로 보내세요.
해양 등급 알루미늄 판의 매개변수
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합금 |
5052 5083 5754 6061 | ||||
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성질 |
소프트 HO, H12, H13, H14, H15, H16, H18, H19, H20, H111, H112, H114, H116 등 | ||||
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크기 |
4x8 알루미늄 시트, 4x10 알루미늄 시트,5x10 알루미늄 시트 | ||||
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두께 |
2mm, 2.5mm, 3mm, 3.5mm, 4mm, 5mm, 6mm, 10mm(두께) 등 | ||||
| 폭(mm) | 100-2650 | ||||
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길이(mm) |
500-16000 |
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실제 조선소 응용 분야 및 두께 데이터
1. 메인 선체 및 바닥 플레이트(5083-H116)
보트의 바닥은 파도와 떠다니는 잔해로부터 가장 큰 충격을 받으며, 항상 100% 바닷물에 잠겨 있습니다.
권장 재료: 5083-H116 해양 알루미늄 플레이트.
일반적인 두께:
소형 작업선(10m - 15m): 6mm ~ 8mm.
여객선(20m - 30m): 10mm ~ 12mm.
대형 순찰선 및 요트: 12mm ~ 20mm.
2. 측면 패널 및 상부 구조(5086-H116)
배의 측면은 높은 강도가 필요하지만 바닥보다 약간 낮은 극한 압력 저항이 필요합니다. . 5086 현대식 활의 곡선 모양으로 형성하기가 더 쉽습니다.
권장 재료: 5086-H116.
일반적인 두께:4mm~8mm.
3. 내부 캐빈 벽 및 콘솔(5754-H111)
흘수선 위 내부 구조의 경우 부식이 문제가 되지 않으며 무게 감소가 주요 목표입니다.{0}}H111은 프레스 브레이크에서도 균열 없이 최대 90도까지 쉽게 구부러져 맞춤형 캐빈 디자인, 계단 및 바닥 패널에 적합합니다.
권장 재료:5754-H111 또는 5754-O.
일반적인 두께:3mm~5mm.
해양 알루미늄 용접
선체는 용접만큼만 강합니다.. 5xxx 시리즈 알루미늄은 어떤 와이어로도 용접할 수 없습니다.
5083 및 5086의 경우:당신은 사용해야합니다ER5183또는ER5356용접 와이어.
가스:100% 순수 아르곤(최대 12mm 플레이트용) 또는 아르곤/헬륨 혼합(용접 침투 증가를 위한 12mm 이상의 플레이트용).
방법:MIG(GMAW)는 긴 선체 이음새의 표준입니다. TIG(GTAW)는 상세한 파이프 피팅이나 좁은 모서리에 사용됩니다.
GNEE의 해양 알루미늄 플레이트는 탁월한 표면 청결도를 자랑합니다. 우리는 포장하기 전에 모든 압연 오일과 산화물을 제거하여 용접공이 판이 아크를 일으키기 전에 판을 연마하는 데 몇 시간을 소비하지 않도록 보장합니다. 용접 이음새의 다공성이 대폭 감소됩니다.
용접 시간을 줄이고 싶으십니까? 우리는 최대 2650mm의 넓은 해양 알루미늄 플레이트와 최대 12,000mm의 매우 긴 플레이트를-공급합니다. 얼마나 많은 제작 시간을 절약할 수 있는지 알아보려면 치수를 보내주십시오.
제조 공차(EN 485-3 / ASTM B209)
중간 플레이트(6mm – 12mm 두께)에 대한 표준 공차 데이터
| 매개변수 | 공차 표준 |
|---|---|
| 두께 공차 | ±0.15mm ~ ±0.25mm(선급 사회 요구 사항을 준수하는 선체 강도를 보장하기 위해 음의 편차를 엄격하게 제어) |
| 폭 공차 | +2.0mm / -0.0mm |
| 길이 공차 | +3.0mm / -0.0mm |
| 평탄도(Waviness) | 1000mm당 3.0mm 이하 |
| 대각선 차이 | 4.0mm 이하 |
GNEE의 엄격한 공차 제어는 조선업체가 용접 난이도를 줄이고, 조립 효율성을 향상시키며, 해양 분야에서 -장기적인 구조 신뢰성을 보장하는 데 도움이 됩니다.
해양 분류 인증
GNEE는 다음과 같은 플레이트를 공급합니다.EN 10204 3.2 인증.
사용 가능한 수업 승인:
DNV(Det Norske Veritas - 노르웨이)
ABS(미국 선급 협회 - 미국)
CCS(중국선급학회)
LR(Lloyd's Register - 영국)
BV(Bureau Veritas - 프랑스)
인증된 해양 알루미늄 가격은 당사 영업팀에 문의하세요.
알루미늄 대 조선 철강
| 재산 | 5083 해양 알루미늄 | 조선용 철강(AH36 / 연강) |
|---|---|---|
| 밀도(kg/m²) | ~2,660 | ~7,850 |
| 체중 감소 | 강철보다 ~65% 가볍습니다. | 기준선 |
| 인장강도(MPa) | 305 – 385 (H116) | 400 – 550 |
| 항복강도(MPa) | 215 이상 | 235 이상 |
| 탄성률(GPa) | ~70 | ~200 |
| 부식율(해수) | 매우 낮음(자연산화물층) | 높음(코팅 필요) |
| 유지관리 비용(€/m²/년) | ~1 – 3 | ~8 – 15 |
| 용접 효율성 | 높음(예열 필요 없음) | 중간(예열이 자주 필요함) |
| 열전도율(W/m·K) | ~121 | ~50 |
| 피로 저항 | 해양환경에 탁월 | 보통(부식 피로 위험) |
| 수명주기(년) | 20 – 30+ | 15 – 25 (유지보수 포함) |
| 수명주기 비용 지수 | ~0.7 – 0.85 | 1.0(기준선) |
주요 엔지니어링 통찰력
- 무게 이점:알루미늄은 선박 중량을 대략적으로 감소시킵니다.60–65%, 연료 효율과 탑재량을 향상시킵니다.
- 부식 저항:5083 알루미늄은 천연 산화물 층을 형성하므로 강철에 필요한 강력한 부식 방지 코팅-이 필요하지 않습니다.
- 유지관리 비용 절감:알루미늄 구조는 유지 관리 비용을 최대로 줄일 수 있습니다.50–70%선박 수명주기 전반에 걸쳐
- 구조적 고려 사항:강철은 더 높은 강성(탄성 계수)을 가지므로 알루미늄 설계에는 최적화된 구조 강화가 필요합니다.
GNEE 가격 공식:
비용=기본 주괴 가격(SMM) + 공장 처리 수수료 + 분류 인증 수수료 + 물류
- 기본 주괴 가격: GNEE는 SMM(Shanghai Metals Market) A00 알루미늄 가격을 일일 기준 가격으로 사용합니다.
- 가공비: 마그네슘 추가, 열간 압연, 냉간 압연 및 H116/H321 열처리 비용을 포함합니다. 5083 해양 플레이트의 경우 열간 압연 고마그네슘 블록에 필요한 복잡한 야금 및 극도의 에너지로 인해 가공 비용은 당연히 표준 1000{5}}시리즈 알루미늄보다 높습니다.
- 인증 수수료: DNV 또는 ABS 3.2 인증서가 필요한 경우 분류 협회는 배치/톤수당 검사 수수료를 부과합니다.
- 물류: 항구 및 해상 화물로의 내륙 운송(FOB/CIF 조건).
비용 관리 팁: 표준 크기(예: 2000mm x 6000mm)는 지속적인 생산 일정에 따라 실행되며 처리 비용이 더 낮습니다. 맞춤형 홀수 크기는 라인을 중단해야 하며 최소 주문 수량(MOQ)이 더 높습니다.
이익 마진을 확보하려면 정확한 실시간{0}}데이터가 필요합니다. 예상 구매량과 목적지 항구를 보내주시면 GNEE가 24시간 이내에 종합적인 CIF 가격 내역을 제공해드립니다.
수출 포장
GNEE는 엄격한 해양-등급 수출 포장을 사용합니다.
- 인터리빙: 각 플레이트의 표면에 보호용 PVC 필름을 적용하거나 모든 시트 사이에 pH{0}} 중성 인터리빙지를 사용하여 마찰과 습기의 갇힘을 방지합니다.
- 습기 차단: 전체 스택이 두꺼운 방수 크라프트지로 싸여 있고 튼튼한-플라스틱으로 밀봉되어 있습니다.
- 건조제: 우리는 갇힌 습기를 흡수하기 위해 산업용 실리카겔 백을 포장 내부에 넣습니다.
- 팔레트: 스택은 번들당 2~3톤을 지원하도록 설계된 훈증 소독된 목재 팔레트에 단단히 묶여 있어 부두에서 지게차를 안전하게 취급할 수 있습니다.
