전 세계 자동차 및 운송 산업은 경량화 제조로 빠르게 전환하고 있습니다. 차량 중량을 줄이고, 연료를 절약하고, 엄격한 배기가스 배출 기준을 충족하기 위해 제조업체는 무거운 강철 부품을 고강도-알루미늄 합금으로 교체하고 있습니다.
차량 섀시와 같은 중요한 하중-지탱 구조의 경우 표준 알루미늄은 충분히 강하지 않습니다. 5083 중간 및 두꺼운 알루미늄 판이 등장하는 곳입니다. 고강도-, 비-열처리-합금인 5083은 높은 구조적 강도, 뛰어난 내식성 및 우수한 용접 성능의 탁월한 조합을 제공합니다. 피로에 대한 저항력이 매우 높습니다. 즉, 트럭 섀시나 중장비 프레임이 매일 경험하는 지속적인 진동, 동적 하중 및 높은 압력을 견딜 수 있습니다.
섀시 생산을 위한 5083 알루미늄 플레이트를 구입하려면 지금 GNEE에 문의하세요. 우리는 경쟁력 있는 가격과 공장-직접 공급을 제공합니다.
5083 알루미늄 판이란 무엇입니까?
5083 알루미늄 합금은 Al{1}}Mg(5xxx 시리즈) 계열에 속합니다. 이는 금속에 인상적인 기계적 특성과 가혹한 환경에 대한 극도의 저항성을 부여하는 높은 마그네슘 함량으로 유명합니다.
이 제품은 특히 일반적으로 두께가 6mm에서 200mm에 이르는 중간 및 두꺼운 판에 중점을 둡니다. 두꺼운 판은 안전-이 중요한 응용 분야에 사용되기 때문에 강도가 높고 절대적인 구조적 신뢰성이 있어야 하며 내부 결함이 없어야 합니다. 섀시 제조에서 5083 두꺼운 판에 대한 가장 일반적인 템퍼는 H111, H112, H116 및 H321입니다.
자동차 차체 시트 패널용 5083 알루미늄의 화학적 조성
| 요소 | 구성 (%) |
| 시 | 0.40 |
| 철 | 0.40 |
| 구리 | 0.10 |
| 망 | 0.40-1.0 |
| 마그네슘 | 4.0-4.9 |
| Cr | 0.05-0.25 |
| 니 | -- |
| 아연 | 0.25 |
| 티 | 0.15 |
| 알 | 나머지 |
5083 자동차 판금 차체 패널의 기계적 성질
| 합금 성미 | 두께 mm | 인장 강도 Rm N/mm2 | 항복강도 R p0.2 N/mm2 | 신장 A 50분% |
| 5083 O H111 | 6.30-12.50 | 270-345 | 115 | 16 이상 |
| 5083 H32 | 0.70-1.50 | 305-380 | 215 | 6보다 크거나 같음 |
다른 일반적인 자동차 알루미늄(예: 5754)과 비교하여 5083 합금은 대략적인30%~50% 더 높은 강도. 이로 인해 5083은 안전성과 내구성이 손상될 수 없는 고부하 구조물에 필수 선택이 됩니다.
성미 비교
올바른 성질을 선택하는 것은 공장에서 알루미늄 판을 어떻게 처리할 것인지에 따라 달라집니다.
| 성질 | 형질 | 제조에서의 구조적 역할 |
| 5083 H111 | 좋은 연성을 지닌 적당한 강도. | 용접하기 전에 약간의 굽힘과 성형이 필요한 일반 구조 부품에 가장 적합합니다. |
| 5083 H112 | 열간-가공된 상태로 기계적 특성이 매우 안정적입니다. | 뒤틀림을 방지하기 위해 내부 응력이 안정적이어야 하는 두꺼운 판 CNC 가공에 이상적입니다. |
| 5083 H116 | 내식성이 높고 특수 처리되었습니다. | 심한 도로 염분, 습기 및 혹독한 날씨에 노출되는 섀시 부품에 사용됩니다. |
| 5083 H321 | 안정된 상태, 탁월한-부식성. | 수명이 길고-고하중-내하중-을 지닌 구조물에 가장 적합합니다. |
5083 알루미늄 플레이트 및 시트 사양
| 범주 | 설명 |
| 합금 / 성미 | 5083 알루미늄, 5083 H111, 5083 H116, 5083 H321, 5083 H32, 5083 H34, 5083 H22, 5083 O, AA5083, EN AW 5083, AL 5083 H112, AL 5083 O |
| 제품 유형 | 5083 알루미늄 판, 5083 알루미늄 시트, 5083 공구 판, 5083 주조 알루미늄 판, 5083 알루미늄 튜브, 5083 알루미늄 갑옷 판 |
| 응용 | 용접 부품, 해양 및 조선업, 장갑판, 공구 및 금형, 구조 부품(튜브, 프레임, 패널) |
| 표준/인증 | ASTM 5083, ASTM B928, EN 5083, EN AW 5083, QQ-A250/6 |
| 두께(인치) | 0.01", 0.118", 0.236", 0.250", 0.5", 1"(맞춤형 1mm – 200mm) |
| 너비(인치) | 36", 48", 60", 72" |
| 길이(인치) | 48", 96", 118", 120", 144" |
| 마치다 | 밀 마감, 양극 산화 처리, 컬러 코팅, PVDF 코팅, 거울, 브러시 처리, 양각, 체크 무늬, 치장 벽토 양각 |
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표면 마감 옵션
구조용으로 사용되는 두꺼운 알루미늄판의 경우 표면 무결성은 용접 품질 및 안전성과 직접적으로 연관되어 있습니다. 우리는 다음과 같은 표면 처리를 제공합니다:
- 밀 마감(Mill Finish): 압연 공장에서 직접 나온 표준 원시 마감입니다.
- 브러시 처리된 표면: 사소한 표면 결함을 제거합니다.
- 쇼트 블라스팅: 균일한 무광 마감을 생성하고 표면 응력을 완화합니다.
- 미끄럼 방지 표면: 걸을 수 있는 구조적 영역을 위한 선택적 CNC 가공.
- 보호 필름: 운송 및 취급 중 긁힘을 방지하기 위해 요청 시 추가됩니다.
표면 품질 요구 사항:
우리의 품질 관리는 모든 플레이트에 균열, 박리(층 분리), 부식 및 오일 얼룩이 없음을 보장합니다. 완벽하게 깨끗하고 평평한 표면이 보장되어 자동화된 용접 로봇이 중단 없이 작업할 수 있습니다.
CNC 가공 또는 구조 제작을 위해 맞춤형 치수가 필요합니까? 전문적인 5083 알루미늄 플레이트 공급업체인 GNEE는 귀하의 정확한 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
자동차 차체용 5083 알루미늄 시트의 일반적인 응용 분야
5083 중간 및 두꺼운 알루미늄 플레이트는 고압, 높은 충격 및 지속적인 진동이 있는 환경을 위해 엄격하게 설계되었습니다. 가장 일반적인 실제-애플리케이션은 다음과 같습니다.
1. 자동차 산업
현대 승용차 및 상업용 차량에서 5083은 트럭 섀시 세로 빔 및 크로스 멤버에 많이 사용됩니다. 이러한 부품은 차량의 "척추"이며 엄청난 인장 강도가 필요합니다. 또한 신에너지 차량(NEV) 배터리 트레이 구조의 주요 소재로 무거운 배터리 팩을 도로 충격으로부터 보호하는 동시에 무게를 크게 줄여줍니다.
2. 상업용 차량
대형-트럭 프레임, 플랫베드 트레일러 구조 플레이트, 액체 탱커용 중량 지지 브래킷은 주로 5083-H111 또는 H112 두꺼운 플레이트를 사용하여 제조됩니다. 이 소재는 고속도로 속도로 움직이는 완전히 적재된 트레일러의 동적 하중을 쉽게 처리합니다.
3. 엔지니어링 기계
건설현장을 보세요. 크레인의 고하중-지지 플레이트, 굴삭기 암의 견고한 구조 부품, 광산 덤프 트럭의 강화 섀시는 두께가 25mm에서 80mm에 이르는 5083개의 플레이트를 사용합니다.
4. 제작가공
일반 금속 가공의 경우 이 합금은 CNC 가공 구조 부품 및 복잡한 용접 가공 구조에 널리 사용됩니다. 5083은 용접 영역에서 뛰어난 강도를 유지하므로 엔지니어들은 이 제품을 고-부하 피로-저항성 부품으로 신뢰합니다.
표준 크기 및 사양
차량의 각 부분에는 서로 다른 두께가 필요합니다. 배터리 트레이는 중간 두께가 필요한 반면, 대형 트럭 종방향 빔은 무거운 화물을 운반하기 위해 훨씬 더 두꺼운 재료가 필요합니다.
| 두께(mm) | 폭(mm) | 길이(mm) | 공통 응용 |
| 6 – 12 | 1500 – 2500 | 3000 – 6000 | 가벼운 섀시 부품, 배터리 트레이 |
| 12 – 25 | 1500 – 3000 | 6000 – 12000 | 주요 구조 빔, 트럭 크로스 멤버 |
| 25 – 80 | 2000 – 3500 | 관습 | 대형-상업용 섀시, 굴삭기 부품 |
| 80 – 200 | 관습 | 관습 | 극한 하중 구조, 두꺼운 베이스 플레이트 |
두께 권장사항:
- 트럭 섀시:12mm ~ 40mm.
- 중장비/기계:25mm ~ 80mm.
GNEE의 생산 라인은 매우 넓은-판과 완전히 맞춤화된 두께를 처리할 수 있습니다. 또한 프로젝트에 필요한 모든 크기를 한 번에 구매할 수 있도록 혼합 배치 주문도 지원합니다.
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생산 및 품질 관리
두꺼운 알루미늄 판을 제조하려면 고도의 기술이 필요합니다. 두꺼운 판에 내부 결함이 있으면 큰 하중을 받으면 파손됩니다. GNEE는 품질 관리를 매우 중요하게 생각합니다.
- 대규모-열간 압연: 우리는 두꺼운 잉곳을 조밀하고 고강도의 강판으로 압축할 수 있는 고급 열간 압연기를 사용합니다.
- 초음파 테스트(UT): 두꺼운 판의 경우 필수입니다. 우리는 음파를 사용하여 알루미늄 판 내부를 스캔합니다. 숨겨진 에어 포켓이나 내부 균열이 있는 경우 UT 스캔으로 이를 포착하고 플레이트가 거부됩니다.
- 잔류 응력 제어: 두꺼운 판을 가공할 때 내부 응력이 축적되면-금속이 휘어질 수 있습니다. 우리는 이러한 응력을 제거하기 위해 스트레칭 및 레벨링 장비를 사용하여 CNC 가공 중에 플레이트가 완벽하게 평평하게 유지되도록 합니다.
- 기계적 및 화학적 테스트: 우리는 샘플의 인장 강도, 항복점 및 신장률을 테스트하고 분광계를 사용하여 마그네슘 함량이 정확히 4.0-4.9% 범위 내에 있는지 확인합니다.
당사의 생산은 ASTM B209, EN 485 및 EN 573 표준을 엄격하게 준수합니다. 해양-등급 인증은 구조 부품이 항만 기계에 사용되는 경우에도 가능합니다.
차체 패널용 5083 O H111 H32 알루미늄 시트 및 스트립의 두께 편차
| 두께 | 하기 폭 범위 내에서 허용 두께 공차 | |||
| mm | 1500 이하 | ＞1500-1700 | ＞1700-2000 | ＞2000-2400 |
| 0.30-0.50 | ±0.03 | ±0.04 | - | - |
| ＞0.50-0.80 | ±0.03 | ±0.04 | ±0.04 | - |
| ＞0.80-1.20 | ±0.04 | ±0.04 | ±0.05 | ±0.06 |
| ＞1.20-2.00 | ±0.05 | ±0.05 | ±0.06 | ±0.07 |
| ＞2.00-2.50 | ±0.06 | ±0.07 | ±0.07 | ±0.08 |
| ＞2.50-3.00 | ±0.07 | ±0.08 | ±0.08 | ±0.09 |
| ＞3.00-3.50 | ±0.08 | ±0.09 | ±0.10 | ±0.11 |
차체 구조 부품용 5083 O H111 H32 알루미늄 시트 및 스트립의 폭 편차
| 두께 mm | 다음 폭 범위 내의 폭 공차 | |||||||
| <100.0 | >100.0- 300.0 | >300.0 - 500.0 | >500.0- 800.0 | >800.0- 1 250.0 | >1 250.0-1 800.0 | >1 800.0-2 000.0 | >2 000.0- 2 400.0 | |
| 0.30-1.60 | + 0,3 0 | + 0,4 0 | + 1.0 0 | + 1.5 0 | + 2,0 0 | + 3.0 0 | - | - |
| >1.60-3.50 | - | - | - | + 2.0 0 | 4-3.0 0 | + 4.0 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
5083 O H111 H32 알루미늄 시트 및 바디 패널용 스트립의 요철
| 두께 mm | 다음 폭 범위 내에서 시트와 스트립의 불균일성은 다음보다 크지 않아야 합니다. | 종단 면적, 변형 높이 | ||||
| <500.0 | >500.0-1 000.0 | >1 000.0-1 500.0 | >1 500.0-2 000.0 | >2 000.0 | ||
| 0.30-0.50 | 3 | 4 | 4 | 4 | - | 25 이하 |
| >0.50-0.80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
| >0.80-1.60 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >1.60-2.00 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >2.00-3.50 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
포장 및 배송
포장 표준:
ISPM15 인증을 받은 튼튼한 목재 팔레트를 사용하여{0} 전 세계적으로 통관이 용이합니다.
플레이트는 보호 종이로 분리되어 있으며, 습기 방지 플라스틱 필름으로 싸여 있고-강력한 강철 끈으로 고정되어 있습니다.
플레이트 모서리의 손상을 방지하기 위해 하드 엣지 보호가 적용됩니다.
배송 물류:
우리는 벌크선이나 대형-컨테이너를 통해 해상 화물을 주선합니다. 우리는 무거운 구조용 알루미늄을 취급한 풍부한 경험을 가지고 있기 때문에 안전한 하역을 보장합니다. 표준 생산 및 배송 리드타임은 일반적으로 15~30일입니다.
가격 안내
5083 두께의 알루미늄 판 가격은 글로벌 금속 시장과 주문에 필요한 특정 가공에 따라 달라집니다. 우리는 SMM(Shanghai Metals Market)을 기반으로 투명한 가격 책정 공식을 사용합니다.
최종 가격 공식=SMM 알루미늄 잉곳 가격 + 가공비 + 프리미엄(열처리/물류)
- 알루미늄 잉곳 가격: 알루미늄 원료의 일일 시장 가격입니다.
- 처리 수수료: 두꺼운 판(예: 50mm 또는 100mm)은 더 많은 시간과 더 많은 에너지, 엄격한 스트레스 완화 처리가 필요하므로{2}}얇은 판과 제조 수수료가 다릅니다.
- 열처리/레벨링: H112/H321 템퍼링 및 완벽한 평탄도 보장과 관련된 비용.
- 물류: 총 톤수 및 목적지 항구를 기준으로 한 해상 화물입니다.
이제 목표 크기와 수량을 GNEE에 보내세요. 24시간 이내에 투명하고 경쟁력 있는 견적을 제공하겠습니다.
왜 GNEE를 선택해야 할까요?
- 두꺼운 판재에 대한 강력한 역량: 우리는 많은 표준 공장에서 생산할 수 없는 중간 및 매우 두꺼운 알루미늄 판(최대 200mm)을 전문으로 합니다.
- 혼합 사양 허용: 다양한 크기, 혼합-배치 주문을 허용하므로 모든 섀시 부품을 한 공급업체로부터 조달할 수 있습니다.
- 엄격한 UT 검사: 모든 두꺼운 판은 초음파 테스트를 거칩니다. 내부 결함 제로를 보장합니다.
- 경쟁력 있는 가격: 당사의 SMM-기반 가격은 실시간으로 공정한 공장-직접 가격을 보장합니다.
- 글로벌 수출 경험: 우리는 무거운 알루미늄 제품의 포장, 배송 및 통관 처리 방법을 정확히 알고 있습니다.
검사 및 인증
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- MTC(밀 테스트 인증서): 모든 배송에 제공되며 정확한 화학적 및 기계적 테스트 결과를 보여줍니다.
- UT 보고서: 두꺼운 판에 대한 초음파 테스트 증명.
- 제3자-검사: 우리는 SGS, BV 또는 귀하가 선택한 대행사의 선적 전 검사를 지원합니다.-
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