신에너지자동차는 7대 신흥산업 중 하나로, 국가경제 활성화와 산업구조 변혁의 중요한 돌파구가 됐다. 신에너지 자동차의 개발은 저탄소 경제의 중요한 부분이며, 에너지 수급 모순을 완화하고 환경을 개선하며 지속 가능한 경제 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다.
신에너지자동차는 국가의 기술발전 수준과 자주적 혁신역량, 국제경쟁력을 가장 잘 반영하는 산업 중 하나이다. 우리나라의 교통에너지 전환을 촉진하고, 에너지 다각화, 전력 전기화, 청정 배기가스 배출을 통해 우리나라의 자동차 주요 생산국에서 하나의 국가로의 전환을 실현합니다. 자동차 기술 강국의 변신. 우리나라가 발표한 "자동차 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획"(2011-2020) 초안에서 중앙 정부는 에너지 핵심 기술의 연구 개발 및 홍보를 지원하기 위해 수천억 위안을 투자할 예정입니다. -절약형 신에너지 자동차, 우리나라를 글로벌 국가로 만든다. 중국은 신에너지 자동차의 최대 생산국으로서 신에너지 자동차 생산기술 면에서 선진국과 보조를 맞추거나 선두에 있다. 중국은 신에너지 자동차 개발에서 전기차를 최우선 과제로 삼았으며, 이는 신에너지 자동차 개발의 첫 단계이다. 주요 공격방향. 전기자동차의 동력원은 양극, 음극, 전해질로 구성된 이동형 에너지원인 배터리입니다. 충전하는 동안 이온은 양극에서 흘러나와 전해질을 통해 음극으로 흐릅니다. 작업이나 방전 중에 양극과 음극은 반대의 전기화학 반응을 일으키고, 이로 인한 전압 강하로 인해 외부 부하가 구동되어 자동차가 작동하게 됩니다.
전기 자동차에 사용되는 전원 배터리는 리튬 배터리입니다. 양극은 알루미늄 호일에 코팅된 리튬 철 인산염(리튬 코발트 산화물 LiCoO2 또는 리튬 망간 산화물 LiMn2O4 또는 3원 화합물 Li(NiCo)O2)이지만 인산 철 리튬은 최상의 . 음극은 흑연이나 티탄산리튬으로 코팅된 구리박입니다. 함께 감겨 있는 양극 포일과 음극 포일 사이에는 분리기가 있습니다. 압연된 양극과 음극 시트(분리막 포함)를 함께 배터리 케이스에 넣고 전해질을 주입한 후 진공 밀봉하면 단일 배터리 생산이 완료됩니다.
리튬배터리 양극재 조달비용은 30%, 음극재 20%, 분리막재 20%, 전해액 20%, 케이싱 10%를 차지한다. 다이어프램은 폴리아크릴입니다. 양극재는 배터리 성능에 큰 영향을 미치며(알루미늄 포일에 코팅된 리튬 화합물을 말한다), 양극 전체는 배터리에서 가장 중요한 부분이다. 신에너지 자동차산업의 발전은 국가의 에너지 안보, 인민생활, 환경보호와 관련될 뿐만 아니라 우리나라 자동차산업 발전의 운명과도 직결됩니다. 전기차용 리튬전지의 양극에는 알루미늄박이 필요하고, 차량 자체도 최대한 가벼워야 한다. 알루미늄은 현재 자동차 부품 경량화에 선호되는 소재입니다. 알루미늄은 전기 자동차와 하이브리드 자동차의 개발에 중요한 역할을 합니다. 2030년에는 중국의 전기차 대수가 전체 대수의 30% 이상을 차지할 것으로 전망된다. 중국의 신에너지(20.82, -0.37, -1.75%) 자동차 산업 잠재력이 큰 알루미늄 응용 분야의 새로운 응용 분야를 열었습니다. 복용량이 상당합니다. 리튬 배터리 양극 알루미늄 호일에는 알루미늄 호일 성능에 대한 특별한 요구 사항이 없으며 중국 알루미늄 호일 업계는 이 호일에 대한 모든 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다.
